هواپيما نداريم، فرودگاه تجهيز ميكنيم!
اسپادانا خبر| سيدفريور موسوى
بعد از ابلاغ بخشنامه دریافت عوارض ۱۰ یورویی از مسافران پروازهای خارجی این سؤال در ذهن مردم ایجاد شد که اساسا" چرا مجلس این موضوع را تصویب کرد.
نمایندگان مجلس یازدهم در جریان بررسی لایحه برنامه هفتم توسعه بندی از لایحه را تصویب کردند که در آن مجوزی به وزرات راه و شهرسازی برای دریافت معادل ۱۰ یورو از مسافران پروازهای خارجی داده میشد.
طبق بند (ت) جز۳ ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه کشور «وزارت راه و شهرسازی با رعایت سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی مجاز است به منظور تامین منابع مالی اجرای طرحهای توسعهای و ارتقای خدمات فرودگاهی در فرودگاههای بینالمللی از مسافران پروازهای خارجی معادل ۱۰ یورو به نرخ مرکز مبادله به ازای هر مسافر كه به صورت جداگانه در بلیت درج و از مسافرین اخذ میشود دریافت و به حساب مربوط در خزانهداری کل کشور واریز نماید. ضمن آنكه پروازهای با مقاصد زیارتی از این حکم مستثنی ميباشند.»
چند روز پیش بخشنامه اجرای این قانون به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد که طبق توضیحات جعفر یازرلو سخنگوی اسبق سازمان هواپیمایی کشوری «این عوارض شامل همه پروازهای خارجی می شود که روی بلیت مسافران اعمال خواهد شد. هدف از دریافت این عوارض توسعه زیرساختهای فرودگاههای کشور و خدمات مسافری است. مضافا" اينكه این عوارض با عوارض خروج از کشور فرق دارد.»
حجتالاسلام علیرضا سلیمی سخنگوی هیئت رئیسه مجلس توضیح داد:
در وهله اول ذکر این نکته ضروری است که این موضوع ربطی به عوارض خروج از کشور ندارد بلکه بر روی بلیت پروازهای خارجی اعمال میشود.
وی در مورد علت تعیین نشدن این نرخ به ریال گفت:
پروازهای خارجی براساس «ساعت - پرواز» و به نرخ یورو انجام میشود. ما در این قانون معادل سازی کردیم یعنی یا مسافر ۱۰ یورو پرداخت میکند و یا اینکه معادل آن را به ریال میپردازد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن در مورد اینکه چرا نرخ تعیین شده به یورو بوده و از سایر ارزها استفاده نشده است گفت:
چند سالی است که در راستای سیاست دلارزدایی اعداد و ارقام در بودجه و معادلات اقتصادی به دلار محاسبه نشده و از یورو استفاده میشود.
اينها را گفتيم تا از مسئولان و طراحان اصلی اخذ ١٠ يورو از هر مسافر سفرهاى خارجى اين سؤال را داشته باشيم كه اولا" هزينه دريافت عوارض خروج از كشور كه در دهه شصت جهت كمك به جبهه هاى جنگ آن هم بهصورت موقت مصوب شده بود در حال حاضر صرف كدام هزينه ها در امور عامالمنفعه و خدمات دهى به هموطنان عزيزمان مى گردد؟ دوما" در كليات طرح اخذ ١٠ يورو از هر مسافر سفرهاى خارجى آمده است كه اين مبلغ صرف توسعه زيرساخت هاى فرودگاههای كشور و خدمات دهى به مسافرين مى گردد اما نكته مهم در اين پاسخ اين است كه وقتى كشورمان با تحريم هاى شديد صنعت هوايى مواجهه مى باشد و تعداد هواپيماهاى مسافربرى مان كفاف درخواست مسافرت هاى هوايى مردم را نمى دهد و اكثر فرودگاهها متروكه و يا يكى دو پرواز در روز دارند تجهيز كردن و توسعه زيرساخت هاى فرودگاهى چه دردى را از درد ناعلاج صنعت هواپيمايى كشورمان دوا ميكند در حالى كه ما هواپيماى نو و مدرن در ايرلاين هايمان نداريم؟ از طرف ديگر دولت بايد مشكلات معيشتى و گرانى مردم را حل نمايد تا تجهيز فرودگاههاى بدون هواپيما!
